Не лише крісло та дзеркала: як оптимально облаштувати робоче місце водія.

Детальні рекомендації щодо налаштування сидінь, дзеркал, керма та педалей автомобіля можна знайти у статті на сайті РБК-Україна.

Не випадково вчені розробили окрему дисципліну - ергономіку, адже саме завдяки їй сучасні автомобілі стали значно комфортнішими для водіїв і пасажирів. Проте, при створенні робочого простору для водія, інженери та дизайнери сподіваються, що сам водій також займатиме правильну позицію під час керування.

Коли йдеться про правильну позицію водія під час керування автомобілем, основна увага зосереджується на розташуванні тіла щодо елементів управління. Цей аспект можна розглянути з двох точок зору: по-перше, важливо, чи здатен водій дістатися до керма, педалей, кнопок та важелів, а по-друге, наскільки оперативно він зможе виконати ці дії.

Важливо також, наскільки вправно водій зможе оперувати з тим чи іншим органом керування. І розглядати всі питання треба не тільки з точки зору руху у штатній обстановці, а й в моменти аварійних ситуацій, коли треба реагувати на події швидко і точно. Ми хочемо сказати, що неправильна посадка водія може проявитись в екстремальній ситуації, коли треба швидко зманеврувати, щось об'їхати, загальмувати чи прискоритись.

Перш за все, важливо, щоб водієві було комфортно під час керування. Якщо його спина чи коліна почнуть втомлюватися, це може призвести до швидкої втоми та зниження уваги на дорожню ситуацію. Крім того, водій повинен мати можливість контролювати автомобіль, не відриваючи погляду від дороги, і не повинен нахиляти голову, щоб побачити щось за вікном або на панелі приладів у салоні.

Нарешті, якщо водій займе місце в автомобілі не відповідно до рекомендацій виробників, він ризикує залишитися без належного захисту від систем пасивної безпеки. Ремені безпеки та подушки безпеки (система SRS) розроблені для оптимальної роботи лише за умови, що водій знаходиться в певному положенні. Якщо цього не дотриматися, під час аварії ці системи можуть навпаки спричинити додаткові травми.

Будь-який теперішній автомобіль має цілий набір налаштувань крісла і керма. І парадокс у тому, що часто вони можуть забезпечити водієві не тільки ідеальну посадку, а й буквально небезпечну.

Кут нахилу спини. Спершу слід зазначити, що спина не повинна бути занадто відкинута назад — у багатьох моделях така спортивна поза не дозволяє отримати повний огляд. З іншого боку, сильний нахил вперед також є небажаним, хоча його легше контролювати, оскільки положення рук допоможе обмежити цей нахил (див. наступний пункт);

Як далеко від керма. Другий ключовий параметр - положення рук. Правильно сидить той, хто, поклавши зап'ястя на верх керма, має кут згинання ліктів в районі 10 - 15 градусів. І зважте, що це - при притиснутій до спинки крісла спині! Коли сісти до керма ще ближче, теж можна буде їхати, але можливості швидко обертати баранку при потребі оминути щось на дорозі не буде.

Доступ до педалей. Взаємне розташування ніг і педалей має велике значення — не дивно, що деякі преміальні моделі автомобілів пропонують можливість налаштування педального вузла. А в стандартних автомобілях доведеться орієнтуватися на позицію ніг на двох лівих педалях, коли вони натиснуті до упору (у машинах з автоматичною коробкою передач питання з педаллю зчеплення не актуальне). При цьому коліно не повинно бути повністю розпрямленим. По-перше, трохи зігнута нога менше втомлюється, а по-друге, при можливому фронтальному зіткненні (на щастя, сподіваюсь, цього не трапиться) зігнуте коліно має менший ризик отримати серйозні травми. Однак, занадто сильно зігнуте коліно також не є оптимальним, адже в такому випадку перенести ступні з однієї педалі на іншу буде складніше, особливо при необхідності швидкої реакції на події на дорозі.

Що спостерігається з-за керма. Основна мета налаштувань огляду полягає в тому, щоб водій у природному положенні голови міг без зусиль тримати погляд паралельно до дороги. У такій позі людина повинна мати можливість чітко бачити всі прилади та індикатори на приладовій панелі. Не забудьте також перевірити видимість у дзеркалах, хоча на більшості автомобілів з цим зазвичай немає труднощів.

Не лякайтеся, якщо спочатку правильно налаштоване сидіння буде здаватися вам незручним. Як ми вже зазначали, іноді налаштування робочого місця водія виявляються зовсім не оптимальними, і, незважаючи на це, багато людей звикають до них і вважають їх ідеальними. Але варто пам'ятати, що над ергономікою вашого автомобіля працювала команда кваліфікованих спеціалістів, і вони точно не могли помилитися.

Врешті-решт, якщо у вас виникли серйозні сумніви, навідуйтесь на короткий курс підвищення кваліфікації для водіїв у найближчій академії водійської майстерності або школі контраварійної підготовки. Інструктори там можуть оцінити, як ви налаштували своє кермо, дзеркала і сидіння, а також запропонувати кілька корисних порад.