Подряпини на автомобілі: чому вибір фарби обходиться так дорого?

При підготовці статті були використані публікації видань Autocentre і Autobild.

Водії, які стикалися з необхідністю ремонту автомобіля після невеликої аварії, добре знають, як складно іноді впоратися з частковим фарбуванням. Це завдання вимагає не лише майстерності, а й точного підбору кольору, що, варто зауважити, може виявитися справжнім викликом. Іноді навіть досвідчені спеціалісти можуть помилитися в цьому процесі.

Здавалося, що підбирачі фарб мають надійний інструмент у вигляді системи кодів, розроблених виробниками лакофарбових матеріалів для автосервісів. Кожному кольору присвоєно унікальний код, і для відтворення цього кольору в умовах майстерні потрібно змішати точно визначену кількість бази та пігментів. Однак на практиці ця система "влучає" у потрібний відтінок лише в одному з п'яти випадків. Таким чином, отриманий за стандартною формулою колір часто потребує корекції з боку майстра, щоб досягти точного відповідності з оригінальним зразком.

Однакових на всі 100% партій фарби не буває навіть на заводі-виробнику. Як правило, різні партії фарби одного номеру хоч не набагато, але відрізняються між собою.

Протягом років використання автомобіль піддається впливу сонячних променів, що може призводити до нерівномірного вицвітання фарби. Наприклад, якщо автомобіль постійно паркується під сонцем з одного боку, то цей бік може вигоріти значно сильніше, ніж інший.

Розбіжності компонентів (база, лак, пігменти) в різних системах підбору кольорів. Таких систем є декілька, і зазвичай підбирач-колорист не має можливості використовувати всі існуючі. Відтак ті фарби, які створювалися розробниками системи, якою він користується, підбирати простіше, а "чужі" кольори він підбирає з більшою ймовірністю помилки.

По-перше, для колориста важливо мати зразок фарби з кузова автомобіля, тому часто знімають кришку люка заправної горловини. Кваліфіковані спеціалісти враховують походження автомобіля, оскільки в Європі та Азії використовують різні системи для підбору кольорів. Для цього процесу застосовується спеціалізоване обладнання, зокрема камера з освітленням, яке імітує натуральне вуличне освітлення під різними кутами. Додатково використовуються спектрофотометри та комп'ютерні програми, які допомагають точно розрахувати пропорції компонентів.

Встановивши код фарби у своїй системі підбору, колорист має готову формулу - і за нею створює первинний варіант фарби. Він наноситься на тестову поверхню і майстер порівнює отриманий результат із деталлю машини (згаданим лючком бензобака).

На цьому етапі зазвичай виявляються невідповідності в кольорі, і колорист вживає заходів для їх виправлення. Важливо провести порівняння двох зразків при різних кутах освітлення. Для усунення відхилення відтінку від оригіналу майстер коригує фарбувальну суміш, додаючи необхідний пігмент. Після цього виконується друге тестове фарбування, і знову відбувається порівняння отриманого зразка з оригінальним лючком бензобаку. Цей процес триває до тих пір, поки не буде досягнуто ідеального збігу кольорів.

Складні та тривалі процеси, що супроводжують підбір фарби, неодмінно впливають на кінцеву вартість послуг. Тому ціни досвідчених фахівців у цій сфері можуть викликати здивування своєю величезністю. Крім того, професіонали часто враховують у своїх тарифах ймовірність можливих помилок та необхідність повторної роботи при невдалому виконанні замовлення.

Досвідчені водії завжди прагнуть знайти надійну майстерню для часткового підфарбовування свого автомобіля, де їм зможуть надати повний спектр послуг – від підбору кольору до підготовки поверхні та безпосереднього нанесення фарби. Такий підхід унеможливлює перекладання відповідальності на інших майстрів, які виконують різні етапи роботи, оскільки завжди можна буде уникнути звинувачень, наприклад, що колорист не підібрав правильний відтінок або маляр погано наніс фарбу. Крім того, не варто платити авансом, навіть частково – так ви уникнете неприємностей із спробами змусити некомпетентних майстрів виправити колір і повторно фарбувати деталь.