Навіщо Росія створила всього один винищувач Су-47: екс-радник Пентагону поділився подробицями.

Су-47 істотно вплинув на розробку двох найсучасніших бойових літаків у Російській Федерації.

Експериментальний російський винищувач Су-47 вирізнявся своїми унікальними крилами зі стрілоподібним дизайном, що дозволяло значно покращити маневровість, підтримуючи ефективний повітряний потік під час різких підйомів. Хоча Су-47 не прослужив тривалий час, технології та аеродинамічні принципи, які він представив, справили вагомий вплив на сучасні російські винищувачі, такі як Су-35 і Су-57, що належать до четвертого та п'ятого поколінь. Про це розповідає військовий експерт і колишній консультант Пентагону Кріс Осборн у статті для 19FortyFive.

За словами експерта, Су-47 показав чудову маневровість та швидкісні характеристики, досягнувши швидкості 2,2 Маха та залишившись маневровим на дозвукових швидкостях.

Як підкреслив Осборн, Су-47 виявився літаком з коротким життєвим циклом, проте його технологічні нововведення стали основою для створення двох найсучасніших винищувачів Росії — Су-35 та Су-57.

Су-47 з'явився наприкінці 90-х років як інноваційний дослідницький проект, що оснащено незвичайними "стрілоподібними" крилами, розробленими для підвищення маневреності. Ці "стрілоподібні" крила мають унікальну конструкцію — це нахилене вперед подвійнокрилище, яке, згідно з науковими дослідженнями, сприяє покращенню "маневрових характеристик" завдяки підтримці повітряного потоку над поверхнею літака під час різких наборів висоти, - зазначив колишній консультант Пентагону.

У журналі BBC "Science Focus" описали переваги маневровості, які пов'язані зі "стрілоподібними" крилами:

Стрілоподібні крила, безумовно, ускладнюють управління літаком, але їхні переваги, в основному, проявляються в покращеній маневровості. Ці крила здатні підтримувати повітряний потік над своєю поверхнею при значно більших кутах набору висоти в порівнянні з традиційними літаками. Це означає, що ніс може бути піднятий вище, не ризикуючи потрапити в небезпечний штопор.

Водночас експерт вважає, що така конфігурація є суперечливою, адже жоден з двох передових літаків, на створення яких приписують вплив Су-47, не має схожої конфігурації.

"Як Су-35, так і Су-57 мають стандартні винищувальні крила з нахилом назад. Ця обставина ставить питання про те, які уроки міг засвоїти Су-47. Деякі деталі, ймовірно, пов'язані з передовими аеродинамічними концепціями та інженерією наступного покоління. Проте, отримані уроки сприяли поліпшенню характеристик двох найсучасніших російських літаків", - додав Осборн.

Ексконсультант Пентагону підкреслив, що вплив випробувального літака Су-47 на наступні російські літаки складно повністю визначити. Але такий вплив все ж є значним через покращені льотно-технічні характеристики Су-35 та Су-57.

"Як вдосконалена або нова версія швидкісного Су-27, Су-35 має потенціал змагатися з F-22 в аспектах швидкості та співвідношення тяги до ваги", - зазначив фахівець.

У журналі World Defense підкреслюють, що Су-35 володіє найкращим у світі співвідношенням тяги до ваги, якщо не брати до уваги F-22.

"Співвідношення тяги до ваги Су-35 становить 1,30, а у F-22 з круглими соплами - 1,37, що робить Су-35 однією з найкращих платформ для ведення повітряних боїв у світі. Зафіксована швидкість Су-35 дозволяє припустити, що недовговічний експериментальний літак Су-47 і технології, які він запровадив, стали основою для розробки Су-35", - пояснив Осборн.

Раніше експерт роз'яснив ситуацію з модернізованими російськими Ту-160М. На його думку, цей літак знову почали використовувати, оскільки Росія стикається з труднощами при проведенні дальніх ударів, особливо в контексті конфлікту в Україні.

Одночасно експерт зазначив, що Росія вчинила серйозну помилку, продавши Китаю винищувачі Су-35. Він підкреслив, що основна проблема полягає в тому, що Китай може або вкрасти, або придбати, або відтворити чийсь винахід і використовувати його для своїх потреб.