Асфальт із графеном: забуваємо про ями!

Згідно з інформацією, наданою Popular Science, дороги з графенового матеріалу можуть стати справжнім нововведенням у сфері дорожнього будівництва. Пілотний проект, що реалізується в графстві Ессекс у Великій Британії, продемонстрував, що інтеграція графену в асфальтову суміш підвищує міцність дорожнього покриття на 10% та знижує його чутливість до вологи на 20%.

До речі у Великобританії знайшли мільйон ям на дорогах

Новий матеріал -- Gipave -- тестували три роки на окремій смузі виїзної дороги поблизу Лондона. Поруч клали звичайний асфальт для порівняння. Після кількох сезонів навантажень тисячами автомобілів і вантажівок інженери відібрали зразки для лабораторних досліджень.

Результати виявилися вражаючими: навіть після тривалого замочування у воді графеновий асфальт зберіг свою надзвичайну твердість та міцність. Коли матеріал все ж зазнавав тріщин, руйнувався заповнювач з каменю, а не зв'язувальна речовина, що свідчить про те, що взаємодія між компонентами досягла практично ідеального рівня.

Інфраструктура доріг є однією з найбільш фінансово затратних галузей у світі. У Сполучених Штатах щороку на відновлення дорожнього покриття витрачається понад 200 мільярдів доларів, а збитки, спричинені ямами та тріщинами на дорогах, складають близько 26,5 мільярда доларів для водіїв.

Причина проста: традиційний асфальт з часом слабшає під дією температур, води та навантажень. А коли з'являються мікротріщини -- починається лавина руйнувань, знайома кожному водію після весняного танення снігу. Графен, створений з одного шару атомів вуглецю, має 200-кратну міцність сталі, але при цьому легкий і надтонкий.

Він вже знайшов своє місце в акумуляторах, електронних пристроях та навіть у будівництві мостів, тому використання його в дорожньому покритті виглядає цілком обґрунтовано.

До речі дорога з індуктивною зарядкою вже тестується

Інженери підтверджують: асфальт на основі графену має вищу вартість. Один квадратний фут (0,09 м²) матеріалу Gipave оцінюється приблизно в 30 центів. На перший погляд, це може здаватися невеликою сумою, але якщо перевести вартість на кілометри, результати вражають.

Наприклад, одна миля (1,6 км) чотирисмугової автомагістралі становить більше 250 тисяч квадратних футів. Це означає, що якщо б усі дороги в США були замінені на графенові, витрати склали б понад 124 мільярди доларів.

Втім, розробники наголошують: не обов'язково замінювати все покриття одразу. Навіть часткове використання Gipave для ремонту ям чи ключових магістралей вже дасть значний ефект.

Технологія наразі перебуває на стадії тестування в Європі, але якщо вона продемонструє аналогічні результати в масштабних проектах, методи ямкового ремонту можуть стати минулим.

Графен не тільки збільшує тривалість експлуатації дорожнього покриття, але й може суттєво знизити викиди CO₂, оскільки потреба в частих ремонтах значно зменшиться.