Корабельна катастрофа епохи Риму відкрила завісу над секретами зведення надійних суден, що існували 2000 років тому.

Ці судна виконували свої обов'язки протягом багатьох років.

Дослідники вивчають залишки корабля, що пішов на дно Адріатичного моря близько 2200 років тому. Ці артефакти розкривають секрети стародавніх римлян, які прагнули забезпечити тривале використання своїх суден після їхнього зведення, повідомляє Science Alert.

Деревина розкрила, що корабель не лише був майстерно захищений від води завдяки смоляній гідроізоляції, але й його покриття регулярно оновлювалося в різних портах протягом усього часу його експлуатації.

В археологічних дослідженнях органічним гідроізоляційним матеріалам зазвичай надається недостатня увага. Проте вони є важливими для морської навігації та річкових подорожей, слугуючи свідками давніх військово-морських технологій. Під час нашого аналізу покриттів ми виявили два різні типи на цьому судні: один виготовлений із соснової смоли, відомої також як бітум, а інший – це комбінація соснової смоли з бджолиним воском. Дослідження пилку, що містився в покритті, дало можливість ідентифікувати види рослин, які росли в околицях під час зведення або ремонту корабля, – зазначив археометрист Армель Шаррі-Дюо з університету Страсбурга у Франції.

Уламки судна, відомого як Ilovik-Paržine 1, були знайдені в 2016 році неподалік узбережжя Хорватії на глибині чотирьох метрів. Як і багато інших давніх затонулих кораблів, цей також розпався на фрагменти і опинився похованим під камінням та осадовими відкладеннями, зливаючись з морським дном і залишаючись невидимим для людського ока.

Це поховання стало причиною збереження судна. Звичні процеси розкладання, що залежать від мікробів і морських черв'яків, вимагають кисню для свого функціонування. Поховання під водами океану обмежує доступ до кисню, що сприяє збереженню деяких залишків та амфор, які були на борту корабля.

Щоб дерев'яні судна залишалися мореплавними, кораблебудівники наносять на них спеціальні покриття, які запобігають проникненню води і сповільнюють або зупиняють руйнівний вплив часу. Ilovik-Paržine 1 розпався на частини, але його деревина зберегла сліди такого покриття. Учені взяли зразки цього покриття і зробили його аналіз.

У всіх 10 зразках, які взяли вчені, вони виявили смолу. Але в одному зі зразків був присутній бджолиний віск, який полегшував нанесення покриття.

Виявлення воску не стало для вчених сюрпризом. Проте вони мали намір також дослідити іншу речовину - пилок. Адже смола, завдяки своїй високій липкості, здатна зберігати частинки пилку з тих місць, де її виготовляли та використовували.

Дослідження пилку в усіх зразках показало різноманіття флори, характерної для узбереж і долин Адріатики та Середземномор'я. Серед виявлених рослин були сосни, дуби, ялівці, оливи, ладанники, представники родини маргариток, а також види, що ростуть у заболочених місцях, такі як вільха та ясен.

Отже, дослідники виявили суміш, яка не підпадає під визначення конкретного географічного регіону. Це, ймовірно, вказує на те, що покриття неодноразово оновлювалося в кількох локаціях.

Дослідження, проведене вченими з Каліфорнійського університету в Сан-Дієго та Хайфського університету, зосередилося на старовинних корабельних аваріях періоду залізної доби. Результати цього дослідження здатні суттєво переосмислити наші знання про торгівлю в давньому Східному Середземномор'ї.